1、刹车体系

刹车体系多选用金属原料的管路，因金属没什么弹性，不会因为液体的压强加大而随时跟着扩张，能充沛确保制动力的传递。主要特点是：利用液体（油）压力传输液压体系的制动能的一种“介质”，在液压体系中起着能量传递、体系光滑、防腐、防锈、冷却等效果。因而，对于这个传递能量的“高压”管路，要求很严厉，不是一般的一般材料可以替代，现今多选用金属原料，但至刹车盘（碟）处时还有较多利用多钢丝状包附胶质的油管，原因是因轮胎的转向改变、部件随动的灵活性方面所决定的。

2、方向助力高压管：

选用较多的是机械式或电子式的助力体系，当助力泵作业时（机械式不断作业，电子式适时受操控单元操控而作业），经过发动机动能带动（机械式）或独立的驱动电机带动（电子式）驱动电子液压泵内油压以高压状态输出使液压体系活塞向一定方向移动，然后下降“人工”操作强度，到达“省力”之目的。对于这样的油管，同样也是需求耐压、耐温、光滑、防腐、防锈、冷却等多功功用的特殊油管。

汽车油管

3、空调高压管

空调体系的“液体”（氟利昂）流动，气化（雾化）后构成的高压气体。

不同于家用空调，冷热均需经过压缩机作业获取，轿车的空调规划制冷时需求压缩机作业，而热风状态可由发动机部分供给。制冷时，经压缩机出来的高温高压的气体经冷凝器内部独特结构降温后构成液态，再流经节流阀以到达操控压力、调整压力后进入蒸发箱.....由此可以看出，这个高温高压的气体（或液态）流向需求可以耐受高压的管路“承当”，故空调高压管起着非常重要的人物，以金属原料多见，也有特殊胶质管路的，详细因车型的规划。